HISTÓRICO: Comil Carroçerias e Ônibus

A comil foi fundada em 1985 na cidade de Erechim-RS, pelas famílias Corradi e Mascarello após a compra da Antiga e Tradicional encarroçadora do sul do país: Incasel. Inicialmente a empresa produziu somente os modelos da Incasel; Cisne e Minuano na linha de urbanos; Continental, Colúmbia, Delta, Jumbo e Palladium na linha de rodoviários com diversas alterações no design tanto dos rodoviários como dos urbanos.
Em 1988 foi lançado o primeiro modelo de carroçeria desenhada pela Comil: O Condottiere que permaneceu por 10 anos em mercado.
Em 1989 foi lançado o Svelto, carroçeria urbana que substituía os modelos; Cisne e Minuano.
Na década de 90 foram concluídas as obras da Fábrica, na Rua Alberto Parenti - Distrito Industrial de Erechim, também foi lançado o Galleggiante modelo que se somava a linha de rodoviários, em 1991 foi produzida a primeira carroçeria para exportação, a venda foi feita para a Empresa Sanchesa e Sanches do Chile.
Em 1997 foi lançado o segundo modelo de Svelto e também foi lançado o primeiro modelo intemunicipal: o Versatile.
Em 1998 foi lançado o Campione terçeiro modelo de carroçeria rodoviária da Comil, com design inovador para os modelos da época.
Em 1999 foi lançado o Piá, primeiro modelo de Micro-Ônibus da encarroçadora, que se mantém até hoje no mercado.
Em 2000 entraram no segmento de micros os modelos: Bello e Bella. A produção total chega a dez mil unidades neste ano.
Em 2004 foram ampliadas as intalações fabris na sede de Erechim e também foi instalada uma nova fábrica em San luís potosí no México.
Em 2005 foi lançado o novo Campione 2006 com linhas sofisticadas e proposta inovadora de design. No mesmo ano, a empresa comemora 20 anos e a produção de 20.000 unidades.
Em 2006 foi lançado o terçeiro modelo de Versatile que caiu no gosto das empresas de Transporte Intermunicipal.
Em 2007 lançado o novo model ode Campione, que ainda está em mercado superando todos os limites de vendas até hoje.
Em 2008 foi lançado o novo Svelto, com design moderno e linhas mais retas. Também são lançados o novo Piá, com novo design e o novo HD Vision, completando a família Campione Vision.
Em 2009 foi lançado o Svelto Midi, o lançamento ocorreu na Transpúblico 2009 na cidade de São Paulo-SP

CARROÇERIAS EM FABRICAÇÃO:

Rodoviários:
CAMPIONE VISION 3.25
CAMPIONE VISION 3.45
CAMPIONE VISION 3.65
CAMPIONE VISION 4.05 HD
VERSÁTILE

Urbanos:
SVELTO IV
DOPPIO

Midi:
SVELTO MIDI

Micros:
PIÁ III
BELLO


CARROÇERIAS ANTIGAS:

Rodoviários:
CONTINENTAL
COLÚMBIA
DELTA
PALLADIUM
CONDOTTIERE ST
CONDOTTIERE 3.20
CONDOTTIERE 3.40
CONDOTTIERE 3.60
GALLEGGIANTE 3.40
GALLEGGIANTE 3.60
GALLEGGIANTE 3.80
CAMPIONE 3.25
CAMPIONE 3.45
CAMPIONE 3.65
CAMPIONE 3.85
CAMPIONE 4.05 HD

Urbanos:
SVLETO I
SVELTO II
SVELTO III

Micros:
Piá I
Piá II

Matéria: Alexandro Ribeiro, com base nos dados da Comil Carroçerias e Ônibus e na Wikipédia resposta à: Comil Carroçerias

NOTÍCIAS

Porto Alegre:

Nortran Transportes Coletivos adquire nova frota com 22 ônibus, sendo 16 deles: Marcopolo Viale de motor traseiro Mercedes Benz O 500M 4 portas com elevador para deficientes cadeirantes e mais 6 Marcopolo Viale só que desta vez Mercedes Benz OF 1722M

Viação Presidente Vargas adquire novas unidades: Comil Svelto IV(2009) Mercedes Benz O 500M (2004, 2029, 2030, 2056, 2061 e 2062)

Viação Estoril Ltda tambem adquire Comil Svelto IV(2009) Mercedes Benz O 500M
(4311, 4312, 4313 e 4314)

Sudeste Transportes Coletivos também com Svelto IV Mercedes Benz O 500M


Sant'Ana do Livramento:

Serão abertas em 2010 novas conçessões de exploração para a criação de novas linhas de Ônibus em Sant'Ana do Livramento. Essa história já teve seus boatos aqui na cidade, a Expresso Medianeira foi convidada a participar dessa licitação, mas houve uns comentário que a Medianeira iria comprar as linhas da empresa Enedino Mateus Fonseca e cia. ltda. deixando somente a referida empresa o contrato com a Almadém e com o Turismo. Mas não passou de um boato, além da Medianeira a Santa Catarina Transportes Coletivos também foi convidada, agora é só esperar para ver.

ESPERO QUE NENHUMA EMPRESA ACABE COMO A FERRÃO NA DÉCADA DE 80